山东港口通辽港全国首个整系统干散货智慧船埠再传新成就 ，2月15日 ，全国初创门机自动化“一舱多机”、“一对二操作”新模式在山东港口通辽港前港公司“阿尔法自由”轮11万吨铁矿石的卸船会战中投入使用 ，这标志取以来门机司机再也不用爬上30多米高的门机手动操作 ，只必要坐在节造中心 ，一人同时远程节造两台门机 ，看看监控、点点鼠标就实现铁矿石装卸 。
传统散货门机作业时 ，由于惯性作用 ，抓料的地位不易节造 ，存在抓斗撞击船舱风险 ，出格在清舱作业阶段 ，必要门机与流动机械相互共同作业 ，装载机、挖掘机司机下舱时存在肯定安全风险 。同时 ，司机长功夫低头作业容易形成职业病 。
针对以上问题 ，从降低职工作业安全风险、提高作业效能和改善职工操作环境启程 ，前港公司决定执行门机自动化刷新 ，在此基础上 ，创造性地提出“一舱多机”协同作业和门机自动化“一对二操作”新模式 。
“一舱多机”协同作业蕴含门机与门机、门机与流动机械两部门的协同作业 。两门机在统一舱内作业时 ，存在变幅机构产生碰撞的风险 ，通过预留安全距离来预防两机产生碰撞 。利用变幅机构的中前端及最高地位装置防碰撞雷达传感器 ，实现两机的硬件防碰撞 。同时 ，在软件中通过算法推算 ，检测到可能产生碰撞时 ，从机终场回转避让主机 ，待主机脱离碰撞区域后从机再持续转回转 。通过硬件与软件两种防碰撞战术 ，确保门机与门机协同作业时的安全 。
门机与流动机械协同作业 ，通过两者实时地位数据交互 ，利用图像鉴别技术 ，算法鉴别机械与抓斗之间最短距离 ，获取门机PLC中的抓斗高度数据 ，来实现抓斗与流动机械的避让 ，确保门机与流动机械的协同作业安全 。
司机通过一台节造台就能把持两台门机 ，这是一次飞跃 ，标志取“一对二操作”新时期的开启 。两台门机同时运行时 ，操作台能够实现轻易切换 ，司机能够随时进行肆意一台门机的收受 。同时 ，当某一台门机自动化运行出现问题时 ，系统也会自动切换到此台门机 ，司机直接进行人为过问 ，保障了运行的安全性 。
随着“一对二操作”新模式的成功落地 ，传统的“一人一机”操作模式逐步出场 ，门机的自动化及远程操控成为新常态 。这不仅仅是作业效能的刷新 ，更是作业环境和劳动强度的革命性改进 。
“一舱多机”协同作业和门机自动化“一对二操作”新模式的成功利用 ，实现了门机与流动机械的自动化及远程操控作业 ，扭转了传统的“一人一机”的手动操作模式 ，确保出产作业安全的同时提高了作业效能 。较人为作业效能提高5％ ，作业环境进一步改善 ，劳动强度进一步降低 。
“利用成功后 ，出产效能不是单一地提升了一个层级 ，而是达到了一个新的高度 。”作为见证传统干散货船埠自动化升级过程的科技工作者 ，赵伟丽颇为感伤：“这项技术的推广 ，将来有望成为整个行业效能提升和劳动；さ姆独 ，为工人提供了更安全、更健全的作业环境 ，同时 ，为企业带来了越发丰富的经济回报 。”
